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クーラントパイプ外してみたら…

次回にしようと思っていたが、どうせクーラントは抜かなきゃならないので、さっさとやってみた。

パーツリストを見てないからわからないが、パイプの根元のパッキンらしきものはオーリングだろう。

フロントフォークのスライドメタルみたいになってて、周りにゴムのシーリングがされてるようになってた。

手持ちのアストロ製オーリングセットに良さそうなのがあったので、それを装着。

若干大きくてなかなか入らなかったが、ローション(グリス)つけて無理矢理押し込んだ。

パイプのなかは錆びだらけだけど、まだ穴は開いてなかったので再使用したが、気が向いたら交換したほうが良さそう。


今後の予定
タンク再塗装
チョークワイヤー対策
クーラントエア抜き
燃料ポンプチェック
やる気かあればリヤカウル再塗装

ダブジはしばらく乗れないから、RZ250Rを早くノーマルに戻さないと。

やること多いなー
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とりあえず、組んでみようと思ったが…

一応キャブも見ておこうと思ってばらしてみたが、キャブのなかは綺麗だしつまりもなかった。

キャブを外すとき、インシュレーターのバンドのネジを緩めてると思ったら、同調のネジを回してしまってた。

キャブは一通り掃除して、装着。

同調も取り直した。





適当に緩めたぶんを閉めたら、意外と狂ってなかったので、微調整して同調は終わり。

キャブを外した時に気づいたが、クランクケース上にクーラントがだいぶ漏れてた。
クーラントのリザーバータンクのドレンから出たと思ったが、翌日に同調をとったとあとにも少し出てた。

たぶんクーラントラインのパイプのオーリングっぽい。

手持ちのオーリングで事を済ますか、パイプとオーリングを純正新品に変えるか…

どうすっかな~。

濃い薄い???

ちょこっと気温一桁のなか乗ってきたけど、低回転のレスポンスが悪い。

夕方よりも気温が下がった今のほうが発進しづらい。

やはり、ノーマル状態が一番パワフル。

高回転の伸びはブタ鼻外したほうがあるけど、加速は悪くなっているような気がする。

やはりブタ鼻装着、メイン155でいこう。

ブタ鼻は意外と気温にシビアなような気がする…

コイルぢゃないっぽい

コイルの抵抗値測ったけど、どれも似たような値だった。

とりあえず、キャブばらしてみないとなんともいえないな~。

ノロジーに付け替えようと思ったら、根元で断線発見!

前の点火系不具合はコイルじゃなくてこれっぽかった。

ノロジーのあみあみの線(アースに繋ぐやつ)はどっかで売ってないのかな~。

とりあえず、引っこ抜いてキジマのプラグコードに付けといた。

次回はキャブ掃除だな。

ついでにエアクリボックスのパッキン交換しちゃお。

外すといつも伸び伸びなんだよね~。
だから、常にストックしてる。

そうそう、プラグは交換済み。

4本とも茶色できちんと燃えてた。

失火じゃなくて圧縮落ちてて点火しない?!

圧縮も測ってみよう。

あ~面倒くせ~。


とりあえず、完了




ヘッドライトバルブ コーティングされてないやつに交換

ガスケット交換

ヒューズホルダー交換

ギヤオイル レッドフォックスエンジンオイル

ノーマルチャンバー交換
ブタ鼻外し メイン165

この仕様で試乗してきた。

ブタ鼻外さない時より、低速トルクは落ちたがデイトナよりはだいぶ乗りやすい。

高回転はブタ鼻外したほうがきっちり回る。

低回転のトルク不足は納得できないが、しばらくはこの仕様でオッケーかな。

ギヤオイルはとりあえずエンジンオイルを使用したが、ヤマハギヤオイルよりシフトタッチはいい。
ワコーズよりはだめだけど。
そのうち交換しないと。

さーてZZRやんないとな!

とりあえず、ヒューズホルダーだけ




ミニヒューズの20アンペアがないからここまで。

ノーマルチャンバーに戻した。





ギヤオイルとヒューズを買ってこないと。

散々探したら…

ギボシが無くて探しまくったら、

車のシートの下にあった!

しかもZZRのカギも見つからなくて、
カギも探しまくってたら、車のシートの下にあった!

俺の車のシートの下っていったい???

なぜかRZ250R

ZZRのコイルの抵抗測ろうと思ってたのに、カギを忘れてしまった。

戻るのも面倒だし、今すげーやる気あるし、カギ取りに行ったらやらなそうだし。

ZZRはメンテしたのに壊れたから、罰としてしばらく乗んない。

で、手元にカギがあるRZ250Rのクラッチ側のガスケット交換。

ワコーズ入れたばっかりだから、目一杯傾けてクラッチカバーを外した…が!

オイル駄々漏れ…

ほとんど出ちゃった…

ガスケット交換…気軽にする作業じゃなかった。

スクレーパーでカリカリ…

年代物のガスケットは簡単に剥がれてくれない!




なんとか剥がれて新品ガスケットを装着。

手持ちのヤマハ純正ギアオイル入れて、クーラント入れて…

エンジンかけたら異音…


キックのギアのスプリングを引っ掻けるの忘れた…

もー最悪!!!

しばらくボーゼンとしていたが、どうせやらなきゃならないので、オイルとクーラントを抜いた。

さっさとバラして組み直し、元に戻した。

オイルはもうない…

チャンバーは売ろうと思ってたので、ノーマルに交換。

クーラント入れるのにタンクを外したから、ついでにサイドカバー内にタイラップで縛ってたヒューズボックスも、デイトナのミニヒューズホルダーに交換。

そしたら、今度はギボシを入れてたパーツボックスが見当たらない。

しばらく探したが見つからず、時計を見たらこんな時間!

とりあえず、今日は終わり。

手がオイルまみれなので、写真がないです。

明日はやる気あるかなー。

ツーリングに行ってきました

ZZRでツーリングに行ってきました。

自分を含め6台で山形蔵王へジンギスカン食って温泉に。
ルートはR48からR457で一区間だけ高速で、あとは西蔵王の有料道路。

まだ笹谷峠が通行止めなので仕方なく高速を使ったが、R457でワインディングを楽しんでる時に不具合がおきた。

一発死んだ!

3000回転以上キープしてれば症状は出にくいが、パーシャルからの開け初めでバラけて吹けない。
発進なんかは大型車のトルクじゃない。

ストレスは溜まるがなんとか走れるので、目的地の一つジンギスカン屋へ。




久しぶりに食いました、旨かったです。

食ったら新左衛門の湯へ。

いいお湯でした。

帰りは西蔵王の有料を通り、山沿いの県道でR48へ。

R286のローソンでたまらず停車、インナーパネルを外してプラグコードをチェックしてみた。
2 3番のコイルが逝ったみたい。

これ以上はどうしようもないので、諦めて出発。

R48から関山峠を抜け、宮城県へ。
この区間は気温が一桁、とても寒かった。
冷えた身体には、熱いラーメン!
愛子のラーメン屋に寄ろうと思ったが、土日祝日は15時まで。

ショック しょうがないので隣のラーメン屋へ。




味たましょうゆラーメン。

暖まれたからよかったってくらいかな。

仙台の街中抜けて帰宅。

走行距離235km

トラブルが出たけど、楽しいツーリングでした。

今年の走り初めメンテ

アンダーカウル&フロントフェンダー塗装
フロントブレーキピストンモミダシ
チェーン清掃
オイル交換&フィルター交換

さて、ツーリングに行ってきます。

43614km

スロットル交換

たまーに引っかかるスロットルホルダーを交換した。







純正のグリップも新しいといい感じだ。

左側は違うけど、アクセル側は気に入ったのでこのまま使うことにしよう。

ブレーキパッド交換完了

ネットで下調べしたら7mmのヘックスだと!

持ってないから近くのホームセンターに行ったら、セットのやつにしか7mmが入ってない!
2000円でしょうがないから買ってきた。

で、リヤキャリパーはラジオペンチで手が痛くなるほど押し付けながら回したら、引っ込んだ。
なんかのきっかけで引っ込むみたいで、テンションかけないで回すと空回りしてるみたいだ。

リヤのパッドはまだ大丈夫だった。

フロントはサイドブレーキがないから楽勝!

フロントのブレーキパッドはヤバかった。






ホームセンターでそろう自作工具?





これでピストンは簡単に引っ込む。

ほんとはステムベアリングの打ち込みで使ってたやつだけど、ここでも役にたった。

とりあえず、これであと二年何事もなく走ってくれればOK。

頼むぞプレマシー!

プレマシーブレーキパッド交換のはずが…

タイヤ交換ついでにブレーキパッドも交換するよていが…

ピストン戻せなくて、暗くなってきたし、とりあえずタイヤ交換だけで終了。

明日、いろいろ試してみて、ダメならおとなしくストレートに行ってこよう

増税前に買いだめ

増税でどれくらい上がるかわからないのに、パチンコで買いだめした。





あとワンカートン車の中にあります。

でも20円しか上がらなかったのね。

とりあえず、千円だけ節税できた。

タイヤ交換完了

ベアリング打ち込んで組み上げて終了。

マフラーガスケットも新品に交換。

タイヤは磨耗するのが先か、劣化してひび割れるのが先か?!

46352km


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